Tätigkeit bei Rhein-Ruhr Ingenieur-Gesellschaft (RRI):
- Planung einer Gebirgsstraße in Saudi-Arabien
- 1969, 1 Jahr Abschnittsbauleiter, Überwachung und Umplanung 300 km Straßenbauprojekt,
Elfenbeinküste, SanPedro
- Auswertung der Angebote für den Bau einer 100 km langen Eisenbahnstrecke in Jordanien
- Vorentwurf B224 einer 2 km Straße in Mühlheim/ Ruhr
- Teilplanungen 230 km Straße für das Sultanat in Omna
Tätigkeit beim Ministerium für Wirstschaft und Verkehr, Rheinland-Pfalz
1971 - 2000, Abteilung Straßenbau, Leitung der Abteilung in den letzten Jahren
1974/75 Erstes Landesverkehrsprogramms Rheinland-Pfalz, Federführung
Bundesverkehrspläne, Bewertungsverfahren, Bund/Ländergespräche auf
Ministerebene Bund/Land:
- Die Länder planten und bauten in Auftragsverwaltung für den Bund. Sie planten und bauten die Bundesfernstraßen (Bundestraßen und Autabahnen) im Auftrag des Bundes. Dafür erhielten die Länder Gelder, fachtechnischer Ausdruck: UAIII - Mittel.
Das Grundgesetz der Bundesrepublik Deutschland wurde in jüngster Zeit geändert:
Der Bund wollte eine eigene Verwaltung! Er wollte selber planen und bauen. Dazu brauchte er nun eine eigene Bauverwaltung und zwar für alle Bundesländer. Das ist inzwischen vollzogen.
Nach meiner Einschätzung war der Aufbau einer eigenen Fernstraßen- Bau-Verwaltung auf Bundesebene ein wesentlicher, weiterer, Grund dafür, dass der Neu- und Ausbau der Bundesfernstraßen sich dadurch noch dramatischer verzögerte als es bis dahin schon aus verschieden Gründen der Fall war.
- Seit 1971 habe ich als Ländertreter an den Bundesfernstraßengesetzen, dem Bewertungsverfahren, bei der Aufstellung von Bedarfsplänen und bei der Aufstellung der jeweiligen Fünfjahrespäne mitgwirkt. Es war nicht zu verhindern, dass schon sehr früh auf Bundesebene der Fernstraßenbau zurückgefahren wurde zum Beispiel mit der Formel "Ausbau - vor Neubau". (Verkehrsminister Lauritz Lauritzen).
Der damalige Wirtschafts- und Verkehrsminister Heinrich Holkenbrink in Rh-Pf (1971- 1985) hatte durch seine Ziele, Rheinland-Pfalz als in der Mitte Europas liegend, frühzeitig im Hinblick auf ein einheitliches Deutschland und einem Europa, darum gekämpft, planerisch und möglichst bald auch eine Autobahnverbindung von den Atlantikhäfen durch Rheinland-Pfalz vorzusehen, zu planen und zu bauen.
Holkenbrink wurde deswegen etwas belächend " Achsenheinrich " genannt. Aber er hat unbeirrt immer wieder versucht, dieses eines seiner wichtigsten Projekte, in den Ausbauplan der Bundesfernstraßen aufnehmen zu können.
Ein solches europäische Projekt, eine Autobahn von den Atlantikhäfen zum Frankfurter Kreuz mit einer Weiterführung nach Osten zu planen und zu bauen, wenn es irgendwann mal zu einer Wiedervereinigung kommen sollte, war sein Anliegen! Dieses Projekt fungierte zunächst als Autobahnprojekt mit der Bezeichnung A60.
Aus der Idee einer BAB A60 Lüttich Frankfurt wurde (leider ) nur eine 4-streifige Bundesstraße B50 mit einer sehr umstrittenen Hochmoselbrücke. Sie wurde 2019 dem Verkehr übergeben, nach 34 Jahren! Ich hatte dazu, bereits seit dem Jahr 2000 als Pensionär, eine Einladung zur Eröffnung der B50 erhalten, was mich sehr gefreut hat. Eine kleine Entschädigung für mich für die vielen "Nachtsitzungen" beim Minister Holkenbrink, sein Projekt in den Ausbauplan der Bundesfernstraßen zu bringen.
Nebenberufliche Tätigkeiten
- Magistratsmitglied in der Stadt Hochheim am Main
- Stadtverordneter der Stadt Hochheim
- Gründungsmitglied des Segelclubs Hochheim
- Mitglied im Schachverein Hochheim am Main
- Nebenberufliche Heilpraktiker- Praxis an Wochenenden